大家好，今天我想和大家分析一下“汽车空调膨胀阀坏了”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
1.汽车空调膨胀阀坏了，出现什么现象
2.汽车空调膨胀阀故障有什么现象
汽车空调膨胀阀坏了，出现什么现象
低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常。热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：
1、节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；
2、控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后，制冷剂就会被蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。
汽车空调膨胀阀坏了影响具体如下：
膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。
汽车空调膨胀阀主要起着节流降压和调节流量的作用。同时它还有防止湿压缩和液击保护压缩机及异常过热的功能。
在制冷系统中膨胀阀是制冷系统四大部件（压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器）之一。节流阀又可称膨胀阀或调节阀。
从平衡方式，膨胀阀可以分为内平衡式和外平衡式两种。内平衡式的平衡压力在蒸发器入口处取，外平衡式的则在蒸发器的出口处取平衡压力。
内平衡式膨胀阀一般用在家用空调上。汽车空调的冷量一般比较大，制冷剂在蒸发器里的压力损失也较大，因此只用外平衡式的。
从过热度的调节结构，膨胀阀分为内调式和外调式。内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。
外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。
汽车空调膨胀阀故障有什么现象
汽车空调膨胀阀坏了的表现是：1、空调有凉气没有风量；2、膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；3、膨胀阀进出口无温差。
汽车空调膨胀阀坏了的的原因是：1、膨胀阀开度过小或失灵；2、膨胀阀开度过大。
汽车空调的使用注意事项是：1、选择合适的空调温度；2、夏季进车不能立即启动内循环；3、在全封闭状态下使用空调；4、出风口方向不能随意调；5、不能长时间开着空调；6、不在开空调的车内长时间休息或睡眠。
汽车空调节膨胀阀的故障现象是低压管未结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器处听不到唰唰声，高低压异常，高压管温度异常。膨胀阀的工作原理:膨胀阀根据蒸发器出口制冷剂的过热度来调节制冷剂流量。热力膨胀阀通过检测蒸发器出口处气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。根据平衡方式的不同，热力膨胀阀分为外部平衡和内部平衡。它由感应机构、执行机构、调节机构和阀体组成。工作时，固定在蒸发器出口管上的感温包感应蒸发器出口的过热温度，使感温包内产生压力，通过毛细管传递到膜片上部的空处，膜片在压力的作用下，以弹性变形的方式将信号传递给顶针(执行机构)，从而调节阀门的开度，控制制冷剂的流动成本。
制冷系统中热力膨胀阀经常发生堵塞和脱落，包括脏堵和“冰堵”。脏堵的主要原因是系统中存在杂质，如焊渣、铜码、铁屑、纤维等。
冰堵的原因是系统含水分(湿气)过多，产生湿气的途径如下:
1.安装过程中，系统没有足够的泵送时间空来抽出管道中的水分；管道接头焊接工艺不好，有漏气现象。
2.向系统加注制冷剂时，连接软管中的空气体没有从软管中吹出。
3.为系统补充润滑油时，输入空气体。
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好了，关于“汽车空调膨胀阀坏了”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车空调膨胀阀坏了”，并从我的解答中获得一些启示。
