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电车充电器维修_电车充电器维修常见故障

电车充电器维修_电车充电器维修常见故障

       我很了解电车充电器维修这个话题,并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.电瓶车充电器维修教程

2.电动车充电器的维修方法

3.电动车充电器坏了其实维修很简单

4.电动自行车充电器坏了在哪里维修

5.电动车充电器维修 给大家介绍一下常见的方法

6.电动车充电器不通电怎么维修

电车充电器维修_电车充电器维修常见故障

电瓶车充电器维修教程

       电瓶车充电器维修教程如下:

       1、首先检查220V电源是否正常,如果正常就检查充电器插头是否连接完好,其次检查充电器的熔断电阻是否已经熔断。大多数使用情况下220V的电压如果正常,那么就是电源插头出接触不良或充电器烧断电阻熔断丝。

       2、如果是电阻熔断丝烧断,那么就用相同功率的熔断电阻来进行代替及更换。如果以上均正常那就打开充电器的外壳,检查电池是否遭到损坏。

       3、使用万用表检查充电器的电压是否正常,如果电压大于50V,那么就是取样电阻遭到了损坏,这时就要进行更换取样电阻。

电动车充电器不亮灯的原因:

       1、电池和充电器不匹配:不匹配的充电器会导致电池充电时挪动电源热量,因此出现发烫发热的情况。

       2、质量问题:电动车电池充电的时候需要挥发大量氢气,但是新电池一般不会出现这种发热发烫的情况,因为都是经过厂家处理的,温度都是恒定的,如果出现了,则表示新电池有问题。

       解决办法是到最初购买的经销点去购买,可以避免买不到合适的;在充电过程中一定要时刻谨记厂家的说明,并严格遵守。

电动车充电器的维修方法

       不建议个人进行雅迪电动车充电器的维修,可以去售后维修或更换。

       雅迪充电器是由整流、虑波、稳压、反馈、保护、电子降压、指示、开关电路等一系列复杂的原器件组成的,而且每个厂家所用的元器件和排板方式都可能不同,因此没有维修的价值。如果只是接线口接触不良,可以找维修师傅修理,否则只能重新购买匹配的充电器。

       出现充电器不亮灯不充电的情况,可能是充电线出现短路或与电路板接点脱落、充电器保险丝熔断、电源电流或电压过高、所选充电器的充电参数与电池不适配、充电器发生其他未知损坏、充电器进水、充电电池组损坏等原因。如果是这种情况,建议及时断开电源,并到相应的维修店进行检查或购买更换充电器。

电动车充电注意事项

       1、按照电瓶容量大小不同,一般在8-10小时内就能充满电。

       2、夜间及凌晨最易引发火灾,所以充电尽量在白天,且有人看护。一旦发现充电器上的灯由红变绿,应尽快拔掉插头。

       3、充电环境须通风,最佳的环境温度是25°C。所以,充电的时候,最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里,避免车辆存放时有暴晒、淋雨等情况。

       4、远离易燃易爆物品。电动车在充电时,要仔细检查附近是否堆放易燃易爆物品,以防电动车在起火时引燃附近的物品,造成更大的火灾。

       5、不要将电动车停放在楼道处,不要占用堵塞消防车通道,应将车停在小区车库。如需充电,也要在指定地点充电,切勿私拉乱接电线及飞线充电。

电动车充电器坏了其实维修很简单

       1:电源不启动:插电源,大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后,将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分, 阻值150K,功率2W,

       2: 电源不启动:插电,大电容2端有300V电压,拔掉电源,大电容电压慢慢下降,将电路板全部检查是否有脱焊的现象,补焊完成后,将3842换成新的,通电试机即可,

       3:闪灯:先将电路板补焊一遍,再次试机,如果还是闪灯,请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端,将此电阻换新即可,

       4:输出电压高,通电,电压高于70多V,充电不转灯,先将电路板补焊一遍,再次试机,如果还是电压高,请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高,更换431基准稳压器,再次试机

       5:吱吱叫,发热,充电不足:通电测量大电容电压,只要低于300V,一般电容失效,更换即可,

       6:严重发热,请将风扇换新即可,

       7:输出电压不稳定,先将电路板补焊一遍,后试机,然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可,

       8:充电不转灯,用检测仪测试各项数据,然后将358或者324换新试机,

       9:充电不稳定,有时候能充,有时候不能冲,用测试仪检测各项数据,然后将输入输出电源线,全部换新,补焊线路板试机

       10:通电烧保险:先检测功率管击穿没有,没有的话将4个整流二极管全部换新,试机,

       11:通电无输出,通电试机,大电容2端有300V电压,且慢慢下降,首先检测输出端大二极管击穿没有,补焊,再次试机

       12:通电亮2个红灯:通电试机,空载电压是否正常,然后将358或324换新试机,

       13:通电无输出,能正常启动,指示灯正常,先将输出线换新,对于有继电器的充电器直接短路 继电器试机,

       14:通电闪灯,请补焊变压器各引脚,然后试机,如果依旧,请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路,变压器磁芯是否松动,电源输入部分10欧小电阻是否开路或代换3842再次试机

       15:充电不转灯,先用测试仪检测各项数据,一般充新电池电压不高于59.5,充半年左右电池不高于58.8,为正常,高于此电压可能不转灯

       16:输出电压低:补焊线路板。试机,然后将输入输出大电容换新再次试机

       17:输出低,发烫,如果输出电压低于40多V,且功率管,变压器发烫,一般为变压器有问题,

       18:启动困难,有时候能起到有时候不能启动,补焊线路板,后试机,如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机,50V47UF

       19:烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响,这是测量大电容2端电压300V慢慢将,说明3842 又击穿了,先补焊线路板,检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开,输出部分大二极管是否开路,线路板是否断裂,

       20:以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障,操作过程中可随时咨询技术人员。

       充电器电压参数表如下 充电器型号 36V充电器 48V充电器 60V充电器 64V充电器 标准浮充低压 41.4 55.2 69.3 73.6 最高电压 44.2 58.8 73.5 78.4 充电器实际电流如下 充电器型号 36V--64V12/14A 36V---64V17/20A 36V---64V24/28A 36V---64V20A标准 最大电流 1.5---1.8A 2.1-----2.6A 2.4---3.2A 2.6A

电动自行车充电器坏了在哪里维修

       电动车充电器坏了,要检查是哪里出了问题,根据问题再去维修。

       可以把充电器插上220V电,电瓶线不要插,看指示灯亮不亮,如果有两个指示灯应该是一个绿灯和一个红灯亮,如果只有一个指示灯,应该是亮绿灯,如果两个指示灯都红灯,或单一个指示灯充电器为红灯,那这充电器就不用在修了,还有种情况插上去指示灯就闪也是没用了。

       如果插上220V电后指示灯不亮,我们需要打开充电器,用万用表量打开通断档,量下是否断路,如果有断路就换一根线,或剪去一头部分在接上试试。电源线正常的情下指示灯也亮,但充不电,我们用同样方法在量下,插电瓶线是否有断路现象。

       如果断路了就换一根插线,如果正常我们可以观察电路板,看插电瓶线那端处有没有被烧过的痕迹,用电烙铁按原线路把线焊到线路两端即可维修好。

电动车充电器的使用与介绍

       电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备。充电器的分类:用有、无工频(50赫兹)变压器区分,可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机,体积大、重量大、费电,但是可靠,便宜;电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器,省电,效率高,但是易坏。

       开关电源式充电器的正确操作是:充电时,先插电池,后加市电;充足后,先切断市电,后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头,特别是充电电流大(红灯)时,非常容易损坏充电器。

电动车充电器维修 给大家介绍一下常见的方法

       自行车维修店,电子维修店。

       1、自行车维修店:电动自行车维修店能修理充电器,充电器的故障会影响到电动自行车的正常使用。把充电器带到自行车维修店进行维修。

       2、电子维修店:可以去电子维修店进行维修。充电器属于电子产品,电子维修店有修理电子产品的能力。

电动车充电器不通电怎么维修

       

        1、这个充电器充电时很热。一开始可以充,过一会就充不进电。所以先拆开,看看。

        2、拆开后检查发现充电器各功能还是正常的,就是风扇坏了。导致充电时充电器太热,然后过热保护了。

        3、本来想把风扇拔出来,换上一个新的,但这是防水充电器,风扇的接头已经被防水胶封死了,没办法,只能从风扇的线中间剪断了。

        4、找来一个新的风扇,然后剥去线皮。

        5、把充电器那边的线也剥去线皮,

        6、把线接到一起,然后包上电胶布。装机,试机,试机没有出现问题。维修完成。

怎么维修电动车充电器?

       检查线路

       1、请拆下充电器,检查连接线是否完整,考虑电源接口、连接插座、外壳破损等因素;

       2、检查电动车电池及充电控制器,确保电池输出端高于对地电压;

       3、检查充电控制器的供电电路上的熔丝,检查其是否烧毁,有必要,请及时更换熔丝;

       4、如果熔丝正常,可以考虑检测输出二极管是否烧坏;

       5、如果此电路正常,则可以检查电源线上存在连接元件是否异常,如按键开关、脉冲显示器;

       6、另外,可以考虑更换故障保险丝,确保它的功能正常。

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       平常时检修一个充电器的步骤:

       1、首先:检查保险丝是否明显断路,如果断路跳到第5步

       2、如果没有,那就用万用表的电阻档或二极管档量一下电源进线是否断路(不带电测量)即图1中的AB和FG;

       当然也可以给充电器插上电源,用直流电压档测量高压滤波电容上(EJ)有没有近300V左右的直流电压,但如果没有,还要再用交流档去测一下电源进线(BG)是否有交流220V输入。用来排除是否是由电线断路引起的故障。

       3、如果电线没有断路,而高压滤波电容上却又没有300V的直流电压怎么办。

       检查步骤如下:

       A、用万用表电阻档或二极管档依次测量BC,BD,GH,GI结果应当都是通路。如果哪个不通,那那一部分就有故障。比如量到GH通,GI不通,那说明共模滤波器出现断路(可能是引脚脱焊)。

       B、然后用万用表二极管档测测量4个二极管的正向压降,依次测D→E,I→E,J→I,J→D,(注意极性)看其值是否正常,不正常,应当是二极管损坏。

       经过这样排查,很快就能找出问题所在。

       4、检查电路上各个焊点有没有哪里虚焊,元件脱焊什么的,特别是高频变压器,高压滤波电容,电感等个头较大,质量较重的元件.

       因为这些元件在受到振动时会使元件松动造成脱焊而接触不良,而它们脱焊之后,如果不仔细看还看不出来,而有些根本就看不出来,所以建议重新焊接一下这些元件.对于变压器,有必要时可以拆下检查一下,如图:

       5、接下来看一下整块电路上有没有明显的元件损坏或烧焦发黑

       然后测量功率器件是否损坏。这里主要有两种:一种是以UC3842为核心+场效应管,另一种则是以TL494/KA7500+两个大功率三极管13007/13009/2SC2625等。

       电动车充电器常见故障维修方法

       1:电源不启动:插电源,大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后,将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分,阻值150K,功率2W,

       2: 电源不启动:插电,大电容2端有300V电压,拔掉电源,大电容电压慢慢下降,将电路板全部检查是否有脱焊的现象,补焊完成后,将3842换成新的,通电试机即可,

       3:闪灯:先将电路板补焊一遍,再次试机,如果还是闪灯,请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端,将此电阻换新即可,

       4:输出电压高,通电,电压高于70多V,充电不转灯,先将电路板补焊一遍,再次试机,如果还是电压高,请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高,更换431基准稳压器,再次试机

       5:吱吱叫,发热,充电不足:通电测量大电容电压,只要低于300V,一般电容失效,更换即可,

       6:严重发热,请将风扇换新即可,

       7:输出电压不稳定,先将电路板补焊一遍,后试机,然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可,

       8:充电不转灯,用检测仪测试各项数据,然后将358或者324换新试机,

       9:充电不稳定,有时候能充,有时候不能冲,用测试仪检测各项数据,然后将输入输出电源线,全部换新,补焊线路板试机

       10:通电烧保险:先检测功率管击穿没有,没有的话将4个整流二极管全部换新,试机,

       11:通电无输出,通电试机,大电容2端有300V电压,且慢慢下降,首先检测输出端大二极管击穿没有,补焊,再次试机

       12:通电亮2个红灯:通电试机,空载电压是否正常,然后将358或324换新试机,

       13:通电无输出,能正常启动,指示灯正常,先将输出线换新,对于有继电器的充电器直接短路继电器试机,

       14:通电闪灯,请补焊变压器各引脚,然后试机,如果依旧,请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路,变压器磁芯是否松动,电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机

       15:充电不转灯,先用测试仪检测各项数据,一般充新电池电压不高于59.5,充半年左右电池不高于58.8,为正常。

       16:输出电压低:补焊线路板。试机,然后将输入输出大电容换新再次试机

       17:输出低,发烫,如果输出电压低于40多V,且功率管,变压器发烫,一般为变压器有问题,

       18:启动困难,有时候能起到有时候不能启动,补焊线路板,后试机,如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机,50V47UF

       19:烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响,这是测量大电容2端电压300V慢慢将,说明3842 又击穿了,先补焊线路板,检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开,输出部分大二极管是否开路,线路板是否断裂,

       20:以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障,操作过程中可随时咨询技术人员。

扩展资料:

       工作原理:

       220v交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制,调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。

       2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。

       第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。

       第二是起到隔离高压的作用,以防触电。

       第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管, U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。

       R27是电流取样电阻(0.1欧姆,5w)改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流(200-300 mA)通电开始时,C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。

       第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲,Q1工作,电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压,经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7(D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。

       第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器,1脚为电源地,8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压,经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时,R27上端有0.15-0.18V左右电压,此电压经R17加到LM358第三脚,从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通,

       D6(红灯)点亮,第二路注入LM358的6脚,7脚输出低电压,迫使Q3关断,D10(绿灯)熄灭,充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段,输出电压维持在44.2V左右,充电器进入恒压充电阶段,电流逐渐减小。

       当充电电流减小到200mA—300mA时,R27上端的电压下降,LM358的3脚电压低于2脚,1脚输出低电压,Q2关断,D6熄灭。同时7脚输出高电压,此电压一路使Q3导通,D10点亮。另一路经D8,W1到达反馈电路,使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1-2小时后充电结束。

       参考资料:

百度百科-电动车充电器

       好了,今天关于“电车充电器维修”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“电车充电器维修”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。

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