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汽车空调膨胀阀结霜_汽车空调膨胀阀结霜是什么原因

汽车空调膨胀阀结霜_汽车空调膨胀阀结霜是什么原因

       最近有些忙碌,今天终于有时间和大家聊一聊“汽车空调膨胀阀结霜”的话题。如果你对这个话题还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.膨胀阀结霜是什么原因

2.汽车空调膨胀阀结冰,空调不制冷

汽车空调膨胀阀结霜_汽车空调膨胀阀结霜是什么原因

膨胀阀结霜是什么原因

       根据查询农资百科网显示,膨胀阀结霜原因有:

       1、如果是一开始就存在结霜,则是空调系统的设计问题,膨胀阀容量大、压缩机排量大都会造成这个原因。

       2、如果再温度较低的情况下结霜,则是膨胀阀容量选择过大,导致在小开度情况下流量偏大结霜。

       3、排除环境因素的话,则有可能是膨胀阀脏堵,导致的结霜;如果出现这个情况,在任何工况都会结霜。

       4、冰堵,管路不干净,有水分,导致冰堵结霜。

汽车空调膨胀阀结冰,空调不制冷

       汽车空调膨胀阀被污物堵塞,可用高压空气吹通,如吹不通,只有拆卸下来进行清理。如因膨胀阀动力膜失去压力,通过制冷剂的小孑l全部堵死,而引起热传感器中的制冷剂泄漏,需修补和加注制冷剂。

        用胶管加注制冷剂可按如下步骤进行:把感温包上的短毛细管切断;用尖把内孔扩大,用一根约10cm长、内径与毛细管外径大致一样的紫铜管套在毛细管上,用银焊或铜焊焊牢;另外加工一个金属接头,分别接在低压软管和耐高压胶管上,胶管和紫铜管连接,相连之处用铅丝扎牢。或将压力表高压阀关闭,打开低压阀。绿色软管接在真空泵上,然后启动真空泵约1min,关闭后取下接头注入制冷剂。同时把热传感器浸入水中,找出泄漏之处,焊补好后再进行抽真空。排气后依靠钢瓶内制冷剂的压力逐渐注入。

       汽车空调膨胀阀结冰,空调不制冷是制冷设备的冰堵现象。

       原因可能是:

       1、膨胀阀的调节度过小,低压压力过低;

       2、系统制冷剂过少,蒸发压力过低;

       3、内循环滤网堵塞;

       4、温控(或温度传感器)失灵,压缩机不停机;

       5、变排量压缩机的能量控制阀(压力调节阀)失灵,压缩机一直处全容量工作,致使低压压力过低而蒸发器结霜;

       6、制冷剂内含有水分,水分在低温下结冰,而冰栓塞堵住毛细管,毛细管堵塞后,制冷设备不能制冷。

       膨胀阀开度过大或过小都将影响制冷效果,出现这种情况时需要进行调整,在调试前应先松开填料压盖,拧动调节螺栓进行调整,调整后随手将盖压紧,以防制冷剂泄漏;

       在调试前可先估算一下实际工况,当接近调稳时将调节螺栓再转动1/4~1/2圈即可。要边调整边检测,要检测稳定压力值。转动调节螺钉,并观察低压压力;

       顺时针转动螺钉,弹簧弹力增大,阀的开度减小,即流量减少;逆时针转动螺钉,弹簧弹力减弱,阀的开度增大,即流量增多。一般将螺钉旋转一圈,其过热度变化量约为1℃。

       空调制冷原理是指空调制冷运作的原理。空调器通电后,制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器,室内空气不断循环流动,达到降低温度的目的;

       轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器,带走制冷剂放出的热量,使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体,高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器,并在相应的低压下蒸发,吸取周围的热量;贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换,并将放热后变冷的空气送向室内。

       好了,关于“汽车空调膨胀阀结霜”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车空调膨胀阀结霜”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。

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