最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“hvac汽车空调系统”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.国内专门做汽车空调HVAC系统的公司。希望可以给出相应的公司名称。包括一些知名专业设计公司。 谢谢
2.汽车空调调速模块原理图
3.暖通空调代表了哪三项技术？
4.汽车空调鼓风机不受控制面板控制是什么原因
5.汽车HVAC如何实现多温区
6.空调A/C键不仅可以制冷，还可以除湿吗？
国内专门做汽车空调HVAC系统的公司。希望可以给出相应的公司名称。包括一些知名专业设计公司。 谢谢
denso, delphi, Behr, valeo, Visteon.Calsonic Kesin,HCC。
这些算国外比较大的一线厂商。
国内每个整车厂基本都有配套的空调厂， 比如奇瑞有芜湖博耐尔， 长安福特有南方英特。
汽车空调调速模块原理图
一般会在汽车驾驶座的下方中控台的里面。
hvac控制模块是汽车空调的控制电脑版模块。hvac就是供热通风与空气调节，hvac又指一门应用学科，它在世界建筑设计和工程以及制造业有广泛的影响，各国都有hvac协会，中国建筑学会暖通分会即中国的官方代表机构，传热学、工程热力学、流体力学是其基本理论基础，它的研究和发展方向是为人类提供更加舒适的工作和生活环境。
暖通空调代表了哪三项技术？
汽车空调系统调速模块 介绍 调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风电机位置。它与鼓风电机电路上串联，通过调节自身的导通程度，控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。它可以实现无极调速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中 调速模块种类及特点 根据控制方式划分 电压调速（PLM） 常规调速模块，通过控制器给出的电压大小而调节模块的导通程度。耗电型、控制简单。 脉宽调速（PWM） 新技术的调速模块，通过占空比调节控制模块的导通程度。省电、控制复杂。 根据散热器材料划分 浇铸件 散热条件好，但是耗材。制造工艺复杂，生产效率低。 型材件 散热条件一般、价格便宜。制造工艺简单、生产效率高。 调速 根据温度保险划分 外置温保 不可恢复。成本低。 调速 外置可恢复温保 可恢复。成本低。 内置温保（可恢复） 当温度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。 成本高。 调速 工作原理 1：V1+V2=12VDC; 12VDC 恒定不变 2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小， 从而使电机M 转速变快或变慢。 即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。 3：当控制器给模块的电压V3 变化时， V2的电压随之而变化，从而使V1变化。 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小 调速 温度保险 当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。 关键技术指标（常规条件下） 工作电压：DC9-15V 瞬间过电压：DC24V，2min 阀值电压 工作电流：正常工作时电流 0-25A 最大工作电流 额定功率 工作温度：-40--+70度 储存温度：-40--+90度 绝缘电阻： 温保温度： 热保护时间： 电器标准 调速 调速模块各部分组成 外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT
汽车空调鼓风机不受控制面板控制是什么原因
暖通空调（Heating, Ventilation and Air Conditioning，简称HVAC）是指室内或车内负责暖气、通风及空气调节的系统或相关设备。暖通空调系统的设计应用到热力学、流体力学及流体机械，是机械工程领域中的重要分支学科。
有时也在缩写HVAC中加入R，代表冷冻（Refrigeration），缩写就变成HVAC&R或HVACR，或是缩写中加入R，减去代表通风的V，缩写就变成HACR。
暖通空调系统可以控制空气的温度及湿度，提高室内的舒适度，是中大型工业建筑或办公建筑（如摩天楼）中重要的一环。
背景
暖气、通风及空气调节是由于许多科学家的发明及发现而产生，其中包括尼古拉·利沃夫（英语：Nikolay Lvov）、麦可·法拉第、威利斯·开利、鲁本·特灵（英语：Reuben Trane）、詹姆斯·焦耳、威廉·朗肯（英语：William Rankine）及萨迪·卡诺等人。
暖通空调系统的零件大约发明在工业革命前后，全世界的公司和发明家也不断引进各种现代化及高效率的新方法。暖通空调的三个主要功能暖气、通风及空气调节都有相互关联，其目的是在合理的安装、运转及维修成本下，提供舒适温度（英语：Thermal comfort）及适当的室内空气品质（英语：Indoor air quality）。暖通空调系统提供通风功能，减少空气渗透（英语：Infiltration (HVAC)），维持室内外或不同房间之间的压力关系, 空气流进或流出房间的特性称作室内空气分布（英语：Room air distribution）。
在现代的建筑中，上述机能（包括其控制系统，及系统的设计及安装）会整合在一个或多个的暖通空调系统中。针对小型的建筑，承包商会直接依需求选择暖通空调系统及设备。若是大型的建筑，会由建筑设计者及机械、结构等工程师共同分析、设计并选定暖通空调系统，再由专业的机械承包商来安装。
暖通空调系统是一个国际性的产业，其相关工作包括系统的运行、保养、设计及架构、设备制造商及业务、研究以及教育推广。暖通空调产业以往是由暖通空调设备的制造商所管理，现在有许多国际性管理及标准化组织关注此领域，包括国际暖通空调分销商管理办法委员会（英语：HARDI）、美国采暖、制冷和空调工程师协会（英语：ASHRAE）、美国金属片与空调承包商协会（英语：SMACNA）、美国空调承包商协会（英语：Air Conditioning Contractors of America）、统一机械规范（Uniform Mechanical Code）、国际建筑法规（英语：International Building Code）于提供暖通空调产业相关服务并提升其水平。
特点和原理
暖通空调是分户的中央空调，中央空调它最大特点,是能够创造一种舒适的室内环境。而家居一般的分体的空调，它只能解决冷暖问题，而解决不了空气处理过程。现在，有了暖通空调就不一样了。
其空气处理过程有以下步骤：首先是空气进来以后，除了引进新风以外，可以把空气进行冷却处理，然后就进行过滤处理，过滤处理以后，增加了几大特点：第一就增加电子除尘器.，它主要可以捕捉非常小的颗粒的灰尘，一般来讲它可以捕捉一个微米的灰尘，而这个灰尘的范围内大部分都是细菌、病毒、烟尘，或者是异味这样就都可以过滤掉；另外就是会增加一种加湿设备，这个加湿器可以创造我们房间的加湿达到40%左右的相对湿度，这样人会感到很舒适关于暖通
“暖通”是建筑设计中工种的一个分类的名称。
在我国的建筑行业，一直以“建筑设计院”牵头。一个建筑项目确立之后，首先由某个建筑设计院进行总体设计。
建筑的总体设计包括许多分项，一般如下：建筑设计，结构设计，基础设计，电力（强、弱电）设计，给排水设计，暖通设计，配套园林绿化景观设计等等。
暖通设计（如果该项目需要）是指该项目中的所需要的“空气调节系统”简称“空调系统”。一般“空调系统”包括制冷供暖系统，新风系统，排风（排油烟）系统等的综合设计。
所以说“暖通”从功能上说是建筑的一个组成部分。从建筑设计来说，他是建筑设计的一个分项。并不是单指“空调”。
需要说明的一点是：“空调”在一个建筑中可能是“中央空调系统”，也可能是“中央空调与独立空调的混合系统”，也可能全部是“独立空调的系统”。一切根据建筑的功能以及投资者的意向和实际需要而定。
暖通空调是一个很广的学科，应该全面的了解行业的有标准，可进入《暖通空调标准与质检》下载，希望对你更全面的了解有帮助。
演化过程
暖通空调系统最根本的目标是实现对环境温度的调控，以满足人们对环境舒适度以及一些工艺性的要求。
在早期的暖通空调系统中，一般采用定流量水力系统，通过对末端设备风量的分档控制来实现对目标区域环境温度的调节，如采用三速开关调节风机盘管风量以及通过变风量空调箱进行风量调节等。这种调节是简单、粗略以及分散式的，且在系统初调试合格后不需再对水力系统进行调节。
随着人们对环境舒适度的要求以及节能意识的不断提高，这种调节已经不能满足要求。于是人们开始采用变流量水力系统以及变风量系统，通过电动调节阀或风阀执行器对系统的水量或风量进行连续调节来实现对环境温度的精确控制。
电动调节阀既可以通过与各种传感器、变送器以及控制器相连组成分散式的控制系统，也可以与楼宇控制系统相连组成分散控制、集中管理的中央控制系统，从而大大地提高了系统对环境温度调控的能力。
但是在一些系统负荷波动较大的变流量系统中，由于多台电动调节阀同时工作，任何一台电动调节阀工作状态的改变都会对其它的电动调节阀产生影响，而电动调节阀本身的抗干扰能力又比较差，从而造成了整个系统不稳定，对环境温度的调控能力下降，调节精度降低。
因此在目前的一些大型变流量中央空调水系统中，一种具有较强抗干扰能力的新型调节阀—动态平衡电动阀得到越来越广泛的应用。
同时，一种全新的全面平衡水力系统，也因其高效、稳定和节能而被越来越多的大型变流量水系统所采用。[2]
汽车HVAC如何实现多温区
使用空调时，空调控制面板上的显示屏会突然没有任何显示，有点像家用电脑出现了“黑屏”，同时空调控制面板上的所有功能按钮都失去作用，空调出风口吹出阵阵热风。首先试车，验证故障现象。确实存在车主所反映的故障现象。同时还发现控制面板下方的前乘员侧冷暖控制的4个LED灯点亮。该车空调系统采用全自动控制方式，由以下元件组成:车外温度传感器、室内温度传感器、左混合风门控制电动机、右混合风门控制电动机、鼓风机、鼓风机控制模块和5个电磁阀等，总称为HVAC控制系统，所有传感器的信号都输人至HVAC控制面板单元，然后由其控制各执行器的工作。因此HVAC控制面板单元就是空调控制单元。经过分析认为，造成故障的原因有:HVAC的传感器信号故障；HVAC的执行器有故障；HVAC控制面板单元或其线路有故障。
空调A/C键不仅可以制冷，还可以除湿吗？
温度分区控制，这是一项舒适性配置，主要出现在一些高级车上，通过增加了空调的风门，将风道划分的更细更多，经过几个混合风门后送到不同的管路中，而混合风门就是由多个独立的控制器来实现的温度分区，可以满足车内不同位置上成员对车内空气温度情况的不同要求，将车内空间划分为几个独立的温区，各个独立的温区可以通过调节实现不同的出风温度。分区空调是指在车内可以分不同区域对空调温度进行调节，最简单的分区空调是分左右两区，较为复杂的则可分为四区，即后排左右乘坐人员也可各自调节自己身边的温度。识别是几区的分区空调，只要看有几个空调温度自动调节钮即可。
（1）：汽车空调控制面板上的这个A/C键就是起启动和关闭汽车暖通空调系统（HVAC）中压缩机的功能.（2）：汽车乘客车厢属于相对密闭的空间，我们人体比较适宜的温度就是我们生活中常用到的常温状态（22摄氏度）上下范围两三度，在环境温度高于25摄氏度时我们通常希望开启A/C制冷功能让车厢温度保持在23摄氏度左右，此时你就需要打开A/C，启动压缩机，让HVAC工作在制冷模式下.
（3）：开启A/C开关还起到除湿作用，空气中的水蒸气在经过低温的蒸发器时会凝结成水从而保证车厢内部湿度不至于过高而带来的车窗玻璃内层起雾.（比如夏天梅雨季节高湿度天气，车厢乘员较多，说话呼吸和空气中本身的高浓度水蒸气在不开启A/C时会起雾）
（4）：如果在春季以及秋季天气，室外温度大约在22度左右的天气，为了保证狭小密闭的乘客仓空气流通，通常我们会调节风量旋钮，开启外循环保证客舱空气流通，乘员会感觉舒服，此时就不需要A/C启动压缩机从而节约不必要的能源消耗
（5）：当外界气温低至需要采暖时，燃油车使用的是我们发动机散热回路上旁路并联的一个副水箱（业界叫暖风芯体热交换器）除非车内玻璃结霜否则不需要开启A/C开关
? 这就是为什么说传统内燃机汽车制冷费油而取暖时不增加油耗的原因！
按下AC，压缩机开始工作，会导致油耗增大噪音变大。AC不亮的时候，只是送风，只能利用外界空气和发动机热量调解温度，说白了就是只能升温不能降温。
驾驶室温度较低时候，需要加热升温，这时候不需要打开AC。而温度较高需要降温的时候，只有打开AC才能起作用
今天关于“hvac汽车空调系统”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“hvac汽车空调系统”，并从我的答案中找到一些灵感。
